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BOLETÍN XX:
SELECCIONANDO LA BICICLETA DE INDOOR CYCLINGMÁS ADECUADA PARA CADA USUARIO (I)
1.- VOLANTE DE INERCIA
Por excelencia, el elemento al que se presta atención en primer lugar. A mayorpeso, más redondo es el pedaleo y más intenso el entrenamiento. Oscila entre los14Kg. del modelo más básico (H9150) y los 20Kg. del modelo profesional (H920).
2.- SISTEMA DE FRENADO
Tradicionalmente el sistema de frenado, a diferencia de una bicicleta estática “estandar”es por fricción, en vez de por imanes o electroimanes. Es precisamente este sistema defrenado por fricción el que hace que sea tan duro entrenar en este tipo de bicicletas.Sin embargo, en los últimos años están apareciendo las bicicletas de ciclismo indoormagnéticas (mod. H919 o H930) que tienen como principal ventaja un feeling mássimilar al de las bicicletas de ciclismo. Esta diferencia de feeling radica en el peso delvolante de inercia, que es infer ior al de un modelo con freno de fricción. Por lo tanto, alser el volante menos pesado, coge menos inercia, por lo que la sensación al pedalear esmás parecida a una bicicleta de carretera, ya que el corredor de ciclismo no estáacostumbrado a que el pedal tire de él (lo que ocurre en un modelo con volante deinercia pesado) sino que él tira de la bicicleta (tirar “de riñones”) (lo que se consigueen los modelos con freno magnético, con un volante de inercia de peso inferior).El peso del volante es infer ior porque si fuese, por ejemplo, de 20Kg., no habr ía sitiosuficiente para colocar todos los imanes necesarios para frenar el volante una vezalcanzado el punto máximo de inercia. Sin embargo, para eliminar dudas por parte delcliente final, el trabajo realizado en unos y otros modelos ya está reflejado enequivalencias en el catálogo (ej: H919 SB3: volante de inercia de aluminio equivalentea 18kg. (freno magnético)). 3.- SISTEMA DE TRANSMISIÓN
Mediante correa poly-V en los modelos altos de gama, totalmente suaves y silenciosos.Y de transmisión mediante cadena en el resto de modelo, no tan silenciosos.
4.- CARENADOS Y ACABADOS
A mayor nivel dentro de la gama, mayor es el carenado o protecciones de la máquina(ej: cubrevolante) así como los acabados en las partes móviles en acero inoxidable envez de en cromados (para una mayor duración de los componentes) 5.- AJUSTES Dependiendo del modelo, podrá ser ajuste horizontal y/o vertical del manillar y delsillín. Cuantas más posibilidades de ajuste, más fácil será la adaptación a las medidasantropométricas exactas del cliente. 6.- EXTRAS Otros extras que se deben tener en cuenta son: el cuentakilómetros, para llevar unmayor control del trabajo, el tipo de manillar (de ciclismo, de triatlón, etc), los pedales sencillos o mixtos (para zapatilla automática), el tipo de sillín, etc. |
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